Turbodmychadlo Komatsu PC300/360-8MO

Objem: 8,27 l

Jmenovitý výkon: 187 kW / 250 HP při 1950 ot./min

Model turbodmychadla:

PC300-8MO:Holset HX40W, č. dílu. 6745-81-8040(OEM:6745-81-8110 / 4046100)

PC360-8MO:Holset HX40W, č. dílu. 6745-81-8041 / 6745-81-8190

Klíčové technické údaje:

Typ:Wastegate, chlazené olejem-

Jmenovitý přetlak: 1,0–1,3 bar (0,10–0,13 MPa)

Maximální rychlost otáčení:＞150 000 ot./min

Průměr přívodu oleje:Ø14 mm

Orientace vstupu/výstupu: Horní vstup, boční výstup

Vyvažovací standard: ISO 1940 G2.5

Materiál: Skříň turbíny z vysokoteplotní slitiny, kované kolo kompresoru

Funkce

TheTurbodmychadlo Komatsu PC300/360-8MOvyužívá energii výfukových plynů k pohonu turbíny, která pohání kolo koaxiálního kompresoru ke stlačování nasávaného vzduchu před tím, než vstoupí do válců motoru.

Power Boost: Zvyšuje výkon motoru o 15%–25% a poskytuje silný točivý moment pro velké zatížení, stoupání a výkopové práce.

Úspora paliva: Optimalizuje směs vzduchu-paliva pro úplné spálení a snižuje spotřebu paliva v náročných pracovních podmínkách.

Kompenzace nadmořské výšky: Udržuje stabilní výkon ve vysokých nadmořských výškách kompenzací řídkého vzduchu, čímž zabraňuje poklesu výkonu.

Snížení emisí: Zlepšuje účinnost spalování, snižuje kouř a škodlivé emise, aby byly splněny normy Tier 3/Stage 3A.

Běžné chyby a analýza

3.1 Ztráta výkonu a pomalá odezva plynu

Příčina: Opotřebená kola kompresoru/turbíny, zaseknutý výpustný ventil, netěsnosti ze zvýšení tlaku nebo ucpaný vzduchový filtr.

Analýza: Nedostatečný plnicí tlak (＜0,8 bar) vede k nedokonalému spalování a snížení výkonu.

3.2 Modrý kouř z výfuku a vysoká spotřeba oleje

Příčina: Poškozená těsnění hřídele, opotřebovaná ložiska nebo selhání mazání (olej uniká do sacích/výfukových stran a spálí se).

Analýza: 100hodinová spotřeba oleje ＞0,5 l indikuje poruchu těsnění; zkontrolujte mezichladič/sací potrubí, zda neobsahuje zbytky oleje.

3.3 Černý kouř a zvýšená spotřeba paliva

Příčina: Usazeniny karbonu na kolech, ucpaný vzduchový filtr nebo nedostatečná náplň (bohatá směs vzduchu-paliva).

Analýza: Ucpané kolo kompresoru snižuje proudění vzduchu, což způsobuje neúplné spalování paliva.

3.4 Pískání/prosakující zvuky

Příčina: Uvolněné/upnuté sací potrubí, prasklý kryt nebo poškozené lopatky oběžného kola.

Analýza: Abnormální hluk během zrychlování indikuje únik nebo mechanické poškození.

3.5 Nadměrná vůle hřídele a úniky oleje

Příčina: Opotřebovaná plovoucí/axiální ložiska, špatné mazání nebo znečištěný olej.

Analýza: Viditelná radiální/axiální vůle nebo hluk tření při otáčení kola potvrzuje opotřebení ložiska.

Řešení oprav a výměn

4.1 Běžná kontrola

Potrubí a spoje: Zkontrolujte uvolněné svorky, praskliny nebo úniky oleje na sacím/výfukovém potrubí, přívodním/zpětném potrubí oleje.

Kontrola odpadní brány: Ručně aktivujte páku odpadní brány, aby se pohybovala hladce (bez lepení); při volnoběhu se zavírá a při akceleraci otevírá.

Test vůle oběžného kola: Demontujte hadici vzduchového filtru; kolo by se mělo volně otáčet s minimální vůlí (žádný kontakt s pouzdrem nebo škrábání).

Zkouška plnicího tlaku: Při jmenovité rychlosti a plném zatížení by měl být tlak 1,0–1,3 baru; ＜0,8 baru označuje závadu.

4.2 Proces opravy

Demontáž: Demontujte turbodmychadlo, vyčistěte vnější karbon/olej a demontujte skříň, kola, ložiska a těsnění.

Kontrola součástí:

Zkontrolujte kola, zda nejsou prasklá, ohnutá nebo poškozená cizím předmětem.

Zkontrolujte ložiska, zda nejsou opotřebovaná, důlková nebo změněná, pokud jsou poškozená, vyměňte je.

Ověřte, zda těsnění neztvrdla, praskla nebo neprosakuje olej.

Rekondice:

Vyměňte opotřebovaná ložiska, těsnění a těsnění za originální díly.

Vyčistěte karbon z kol a krytu pomocí profesionálních čisticích prostředků.

Kalibrujte wastegate, abyste zajistili správný otevírací tlak.

Opětovná montáž a vyvážení: Znovu sestavte součásti a proveďte dynamické vyvážení (ISO 1940 G2.5), abyste zabránili vibracím.

4.3 Pokyny pro výměnu

Vyměňte turbodmychadlo, pokud:

Lopatky oběžného kola jsou vážně poškozené nebo zdeformované.

Pouzdro je prasklé nebo má neopravitelné poškození.

Ložiska jsou zadřená nebo mají nadměrnou vůli (nelze opravit).

Plnicí tlak zůstává po pokusech o opravu abnormální.

4.4 Instalace a uvedení do provozu-

Před-instalace: Před instalací naplňte přívodní olej čistým motorovým olejem, abyste předešli poškození při startu nasucho.

Specifikace utahovacího momentu: Utáhněte montážní šrouby podle specifikací výrobce (neutahujte příliš-).

Přestávka-V periodě: Prvních 5 hodin provozujte při nízké zátěži (＜50 %); vyhněte se plnému plynu nebo vysokým otáčkám, abyste zajistili správné usazení ložisek.

Tipy na údržbu

Výměna oleje: Používejte naftu API CJ-4/CI-4+ 15W-40; olej a filtry měňte každých 250 hodin, abyste zabránili kontaminaci.

Vzduchový filtr: Vyčistěte nebo vyměňte každých 500 hodin, aby se do turbodmychadla nedostaly cizí předměty.

Olejová vedení: Pravidelně kontrolujte přívodní/zpětné vedení oleje, zda nejsou ucpané nebo netěsné, abyste zajistili dostatečné mazání.

Vyvarujte se zneužití: Nevypínejte motor ihned po provozu s vysokým-zátěžem; nechte 3–5 minut běžet naprázdno, aby se turbodmychadlo ochladilo.

Toto originální turbodmychadlo Holset HX40W (6745-81-8040/8041) je součástí odpovídající jádru, která sloužíTurbodmychadlo Komatsu PC300/360-8MOsladěná rypadla, která poskytují spolehlivý výkon, úsporu paliva a životnost. Správná kontrola, včasná údržba a odborná oprava/výměna prodlouží životnost (až 10 000–20 000 hodin) a sníží náklady na prostoje.